基于PDM平台的汽车零部件个性化设计

    一、 前言

    我公司主营汽车减震器，公司与国内各大主机厂如上海大众、北汽福田、比亚迪、安徽江淮等各大国内主机厂形成了紧密的配套关系，同时出口欧洲、北美各大国外主机厂，产品质量上乘，市场知名度很高，在全国同行中位列前茅，产品主要适用于乘用车、商用车及改装车。近两年改装市场比较热，然而，由于改装市场的产品个性化定制与大规模的标准化生产之间存在着必然的矛盾，大规模的标准化生产之所以能够实现标准化，就是因为生产过程中抹平了几乎所有个性的差异，大部分是都是通用工艺和工装，而且标准产品一般供应主机客户。而个性化定制产品主要面对终端的玩车一族，需要快速响应客户的个性需求，继而经常需要频繁变换生产过程中的生产工序，下游供应商同样也要同步调整生产模式，在定制与效率之间给企业供应链带来了新的挑战。因此企业源头数据管理越来越细分及复杂，企业必须依托IT系统进行有效管理。

    三、 技术管理背景

    1、产品编码混乱，分类管理不科学，可读性差，不易识别、较为复杂。

    2、技术中心的经验知识，历史数据，如 BOM、CAD 文件、3D 文件、标准文件、APQP 文件、质检报告、实验报告、更改单等，这些数据没有集中化管理，割裂了其关联性，不仅查找困难，利用率低，重复错误不断发生。

    3、工程变更频繁，会产生各种版本，要快速找到正确数据，相当费力；数据变更影响范围大，分析不全面，造成更改不彻底，各部门不能协同操作，特别是造成仓库库存大量堆积不能及时消耗。

    4、公司发展快，但是知识管理无法固化，知识传承问题愈显迫切。新员工多，培训周期长，上手比较慢；人员流动频繁，如何把资料交接完整，全面？如何让原来犯过的错误不再重复？

    5、虽然目前有标准化的宣贯，也有初步的体现，但是标准化流程方法并未建立，设计人员还是按照个人的习惯进行重复设计，新增零件多，成本高。

    四、 PDM建设的必要性

    因此，为解决以上技术管理难题，采用 PDM 系统保证图文档数据的准确性、关联性、统一性、标准化、快速查找、以及工作流程的顺畅流转，能够建立规范的技术管理体系，从而提升技术管理水平、降低生产成本、缩短新产品开发周期、提高产品质量。

    五、 建立编码体系

    1.1 产品及零部件编码

    原则上应该将产品和零件能够独立分开，以便于设计开发人员在设计时能够快速的找到零件，达到零件的可重用性，提高开发效率，降低采购成本，减少仓库库存呆滞，因此必须将零件进行标准化进行分类建库，如图 1。再往回看，我们可以发现原先的老编码规则同时也体现了我们的产品标准化比较欠缺，因为零件跟随产品，没有有效分类建库，对经验丰富的老设计人员可能比较熟悉产品，障碍会小一点，但是对于经验不是很足或者说新员工来说就是一大困扰，找相似零件特别困难，由此引来了很多的抱怨，干脆就重新设计，重新设计的隐患也可能就是重复设计，结 果就造成了一物多码的现象。

图1 将零件进行标准化进行分类建库

    由于技术中心要推进 PDM 系统结合标准化工作，因此新编码规则也是其中一部分，特别是契合标准化工作，因此将编码规则分为两部分（如图2），一部分为零件编码规则，第二部分为产品编码规则；其中产品编码规则还是按照原先的继续运行，只是稍微有优化；零件编码规则统一按照大类、中类、小类、属性值、流水码进行规则制定，并且有属性进行约束，如对零件进行了分类管理，有8个属性对零件进行约束，这8个属性值都是在图纸中提取的关键尺寸或者是关键信息，对于这8个属性我们也是花了很多心思，反复修改，验证，评审，以便于保证编码的唯一性，能杜绝一物多码的问题，提高零件的重用率。由于考虑到编码切换是一项重大的工程，对公司整个运营影响很大，因此采取的策略是：一方面原先的零件编码继续保留运行，另一方面从通用件着手，按照新的编码规则进行切换。